没有做好准备或担心巨额开支。如果过渡到 EDI 或连接物流管理平台看起来仍然是一项成本低廉的任务，那么实施多级自动化系统就已经需要大量预算。在这种情况下，管理者可能会觉得 Excel 表格和其他保守方法的成本更低，有助于节省公司预算。
但如果公司的基础设施尚未为物流新技术做好准备，则费用金额只会增加。K2 NeuroTech 的一项调查显示，这是实施基于人工智能的解决方案时相当常见的问题。企业需要提高计算能力。与此同时，安全问题以及为信息安全系统分配额外资源的需求变得更加紧迫。
员工对新事物缺乏准备。很多时候，与人工智能和神经网络 伊拉克电报数据 相关的系统会遇到阻力：对它们的态度正在逐渐改善，但仍然有很多保守派。 VTB 委托进行的一项调查显示，近 20% 的受访者对现代人工智能感到害怕和担忧。人们担心技术会取代他们，尽管 IT 工具的引入是为了帮助后勤人员，而不是抢走他们的工作。
不可能明确地说，到2026年，俄罗斯的大多数物流公司将放弃保守的信念，掌握用于组织和提高运输效率的数字产品。这种转变发生的速度受到许多因素的影响，包括总体经济形势。
然而，如果我们分析当今行业的动态，我们可以预期俄罗斯物流在未来几年将积极进行数字化转型。首先，当局的举措将促进这一点：既涉及已经提到的 GIS EPD（可以扩大规模并强制实施），也涉及其他项目。
例如，2024年8月1日，创建国家数字运输和物流平台（NDTLP）的实验开始。它的开发是为了消除纸质文档。实验参与者包括 Eurosib-SPb Transport Systems、FESCO 等主要市场参与者。
大量致力于运输和物流行业数字化的行业活动将逐渐提高企业对现有IT解决方案及其能力的认识。在此类活动中，值得强调的是 Technoprom 论坛，该论坛在圆桌会议上讨论了2024 年工业企业的物流问题。
市场参与者（主要是行业领导者）更多成功实践在媒体领域的出现，也将逐渐加速物流整体数字化的动力。
俄罗斯邮政、Business Line、Gruzovichkof等公司早已通过实例展示了信息技术如何通过转移任务系统来提高货物运输效率、减少人为错误和财务损失、减少车辆行驶里程和对人员的依赖。
如今，俄罗斯物流公司面临的形势是，数字化更多的是必要性，而不是一时兴起。日益增长的货物运输负荷、人才短缺和预算优化任务需要重组流程和发展战略。我们认为，在不久的将来，物流数字化的动力将会加速，并且将不再需要 Excel 电子表格。