GP5000 AS TR 和 TT TR 28 毫米轴承测试

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我能够使用 28 毫米版本的 GP5000 AS TR 和 TT TR 测试大陆最新无内胎轮胎的滚动。这里我仅关注后者的滚动。康蒂给我寄来了每种款式的一双，但数量不足以在路上对两双进行实地比较测试。

GP 5000 TT TR 与此处测试的 25mm TT TDF 版本相同 。但这次推出的是 28 毫米版 赌博数据 本，并且针对宽轮辋进行了优化。它重 257 克，在我的 bikebeat 上 6 条杠时尺寸仅为 27.5 毫米。提醒一下，GP5000 STR 28 mm 在充气至 6 巴后测量值为 28.5 mm。


GP 5000 AS TR 版本旨在提高耐用性、适合所有季节，最重要的是，它比 STR 版本具有更强的抓地力，且不会降低滚动性能。在体重秤上我们可以清晰的感受到多余的重量：341g。它比 STR 28 毫米版本重 60 到 70 克，我们已恢复到 GP5000 TL 的重量。 6 条杆的宽度与 TT TR 相同，测量值为 27.5 毫米。



我每次都会重复我的协议：以 75 rpm 的节奏在溜冰鞋（52×11）上以 43 公里/小时的速度行驶，并通过校准的 SRM 传感器测量维持此速度的瓦特消耗。协议始终相同，如下所示：预热测试轮胎（始终在前轮上），然后测量 1 分钟的滚动。通过轮胎与轮胎之间的测量差异可以提取其轴承。两个轮胎在滚轮上的显著差异是由于滚轮的测量点不同。在平坦的柏油路面上，您必须将差值除以 4.5，然后应用 43/30 的除法来获得 30 公里/小时的比较结果，或应用 45/43 的除法来获得 45 公里/小时的比较结果。

出于实用和速度的原因，我用 65g Vittoria 19/24 乳胶 caa 测试了每个无内胎。更换轮胎的速度要快得多，而且不会把轮胎弄得到处都是……进行无内胎测试总是很痛苦，因为每次拆卸后都要擦掉液体……我在最后一次 TT TR 测试中用 20 毫升预防性液体替换了 Vittoria 乳胶 caa，同时对其进行了第二次滚动测试，以比较与乳胶 caa 的性能差异。