运输和物流副总裁 Jennifer Kobus 表示，对于零售托运人来说，。
“这些都至关重要，”她说。“过去几年，我们一直在应对波动，这需要韧性。这场游戏的关键在于应急计划，这绝对至关重要。我们 [了解到] ，要具备韧性和快速适应的能力，就需要制定一套完善的计划。这包括与你合作的承运商建立战略伙伴关系和合作关系——比如承运商理念以及你如何看待你的合作伙伴。你需要有一个坚实的计划并与他们互动，而不仅仅是为了年度 RFP。”
美泰公司 (Mattel Inc.) 全球供应链运营高级副总裁 Greg Javor 表示，尽管供应链波动性依然存在，但他认为供应链波动性可能会下降至疫情前的水平，因为运费已接近疫情前的水平。
客户库存转移
“对于大多数运输方式，你必须每年进行不止一次的竞标，而且总会有像黄色运输那 危地马拉 电话号码数据 样的意外情况，”他说。“我认为情况会相当稳定。库存方面已经做了很多工作，库存也恢复正常。我认为还有很长的路要走。直接进口方面已经发生了转变，客户被带到海外并拥有库存，而愿意承担较少风险的客户越来越少。这将取决于仓库中是否有库存、库存是否匹配以及是否能够执行。”
在第三方物流方面，Penske 销售和解决方案高级副总裁 Andy Moses 表示，波动性推动了密切合作，并且是开发出色成果的必要组成部分。
从市场角度来看，摩西将经济视为一种“沉睡的巨人”。
“当我查看运输的基本成本时，它们并没有下降，”他说。“费率可能下降了一点，但成本并没有下降。设备、劳动力、保险，尤其是费率可能下降了一点。任何 4% 到 5% 的活动增长都会很快显现出来。我确实认为，经济的任何帮助都会导致更多的波动。