大众官方承认，关闭装置在 17 至 33 度之间的“热窗口”之外激活，并且不再处理废气。 VW 引用了欧盟关于防止部件过热的法规。目前，许多地区法院的判决有不同的看法，并指控大众汽车对 EA288 进行故意不道德损害。排量为 1.6 升和 2 升的三缸和四缸 TDI 属于排放等级 5（截至 2015 年）和 6。
一个简单的涡轮增压器，只有大马力的 EA288“Biturbo”配备两个涡轮增压器， EA288柴油机丑闻的历史 大众柴油丑闻于2015年9月随着时任大众首席执行官的供认而正式开始。马丁·文德恩承认，为了遵守欧盟限制，有 260 万辆 哥伦比亚 whatsapp 汽车被操纵。受影响的发动机 EA189 是焦点，并且假设所有问题都可以通过后继产品 EA288 解决，或者改革后的公司从此不再使用停机装置。
2021年年中，大众汽车仍在深入处理柴油丑闻。当时的管理层对所造成的损失进行了赔偿：与文德恩达成了1000万欧元的损害赔偿金，而经理的责任保险应该覆盖1亿欧元以上。对于文德恩来说，这还没有结束：他必须因向大众调查委员会做出虚假陈述而面临调查和指控。 与所有其他制造商一样，大众汽车在开发 EA288（自 2013 年起）时依赖 SCR 催化转化器技术。