但现在中国企业正威胁着从德国传统工业巨头尤其是汽车公司手中夺取市场份额而这些损失并没有带来其他领域的增长。尽管如此这两个经济体仍然紧密交织在一起。德国有多万个工作岗位依赖于与中国的贸易的德国公司的供应链投入来自中国。贸易实现变革方针提出了挑战迫使柏林重新考虑其对华政策。俄罗斯利用德国对北溪输油管道的依赖打破了德国长期以来的信念即经济上与俄罗斯结盟将鼓励俄罗斯在政治上自由化。德国总统弗兰克瓦尔特施泰因迈尔是通过贸易实现变革政策的设计者之一他承认支持北溪号输油管道等依赖项目是一个错误让俄罗斯在德国身上获得了不应有的杠杆作用。
随着德国摆脱对俄罗斯能源的依赖德国分析人士开始调查对中国的平行依赖他们越来越担心中国在危机期间可能进行的破坏活动。汽车行业长期以来一直是中德经济合作的堡垒德国汽车制造商正努力在电动汽车转型中与中国公司竞争。虽然德国汽 马其顿 whatsapp 车制造商在年占据了中国内燃机汽车市场的份额但它们仅占电动汽车销量的。到年国内品牌占据了中国电动汽车市场以上的份额。中国竞争也已进入德国本土市场。年上半年德国从中国进口的汽车增长了而德国对中国的汽车出口下降了。
中国汽车的涌入发生在整个欧洲引发了人们对欧洲汽车制造商长期竞争力的担忧。年欧盟对中国进口电动汽车征收新关税关税从提高到。德国强烈反对这一决定担心欧盟的关税可能导致中国对包括德国行业领袖在内的欧洲汽车制造商进行报复。关税公告发布后德国汽车协会发起游说活动敦促欧盟撤销其决定并以可能征收反关税为主要理由。在欧洲征收关税的同时德国汽车制造商正在投资中国的电动汽车创新生态系统以夺回中国市场份额并保持全球竞争力。例如大众汽车在年向中国电动汽车初创企业小鹏汽车投资亿美元旨在在中国联合开发和生产电动汽车。