公路功率（+ 1%）， 2.5% 并不大，但在 300W 的 CP20 上，仅传感器仍低估了公路功率 7.5 w。当我们看到家用自行车和公路自行车之间的动力差异时，需要考虑这一点；。这一点对于选择优质传感器有重要影响。如果您注意到另一个传感器出现漂移，该应用程序允许您修改瓦特值，但也不能通过重量进行测量。
就我而言，我对 4iiii 的体验稍微不那么令人信服。一位顾客将他的自行车换成了配备 4IIII 和 Specialized 5 臂曲柄组的 SL6 碟片自行车。我让他保留他的 Assioma 并进行重复测量。在 3 次需要 PMA 提醒并在 FTP 上持续努力的会议中，我们观察到 4iiii 多次超出公差范围（理论值为 +/- 1.5%）。与 Assioma 相比，先是低估，然后又高估，变化最多为 +/- 8 瓦，平均值为 285w，或 +/- 2.7%。当您非常精确地管理一个会话时，如果传感器的误差为 15 瓦，或者您执行的 CP20 在从一个测试到另一个测试中都存在这种变化，那就非 BC 数据 常烦人了。对于跑步者和教练来说，这种情况在 2021 年已不再可接受！
如果我们假设 Quarq 是有效的，那么在震动的领域仍然可以取得进展！但是，当您在这样的路线上测量 60 瓦的差异时，很难说哪一个是正确的！如果他使用了 SRM，我的疑虑就会减少！ ….但简而言之，我对 4iiii 并不完全有信心，而且考虑到市场上优质传感器的数量，我不推荐它！
综上所述，4年来，功率传感器的精度取得了显著的进步。出现严重漂移的情况越来越少见，但还是有可能出现的......就踏板而言，Assioma 在质量、价格和可靠性方面仍然是标杆。我将在一个月后（待确认）在 Shimano 平台上发布版本时对它们进行重新测试。对于喜欢这些踏板的人来说，验证新的 Speedplay 功率传感器也将很有趣。 Garmin Rally 仍需要确认，但经过一些修复后它可能会变得可靠。