尤其是东亚的物流，继续恢复到历史水平的运输时间；欧洲和印度的运输时间仍然很高，”他说。“供应短缺仅限于部分商品。供应商仍在寻求涨价，但现在要求涨价为时已晚。”
一位运输设备行业的受访者表示，，但新订单正在放缓。
“供应商的准时交货仍然是我们的挑战，而且我们仍然面临每周涨价的问题，”受访者表示。“我们组织内部和整个供应链的劳动力短缺问题正在好转。”
ISM制造业商业调查委员会主席蒂姆·菲奥雷在接受采访时表示，制造业有望复苏，但他同时直接警告称，这并不是必然的。
“首先，制造业收入强劲，”他说。“产量为 51.1，产量实际上是收入的替代指标，因此与 4 月份相比，该行业的营业额实际上有所增加。在经济衰退的环境中，你不会看到这种情况。新订单是未来，而不是今天正在发生的事情。因此，今天我们获得了使损益表基本正常运转所需的收入，但我们仍保持高水平的员工人数，以应对未来的需求增长。未来的需求增长极其不确定。”
至于员工人数，菲奥雷表示，目前的情况总体稳定，积极员工与消极员工的比例接近 1:1，他表示，这更符合积极的一面，公司之所以保留员工人数，是因为他们努力让员工上岗，不想让他们离开。他表示，由于收入强劲，他们有 挪威电子邮件清单 能力留住这些员工。
在谈到制造业库存时，菲奥雷表示，库存极低，这表明大多数制造商已经很好地管理了他们的投入流，以至于他们实际上正在收缩库存，为未来的需求下降做准备。
“这意味着没有人真的被困在烫手山芋里，”他说，“这是软着陆的好处……我们有一年多的时间来摆脱所有这些过度订购和库存过剩的问题，这确实是一个积极的信号。新出口订单达到 50.0，在我们原本认为会下滑的市场欧洲和中国，这确实是一个不错的数字。它们保持着不错的速度，这是一个积极的信号。如果新出口订单下降到 40% 以下，新订单也会在 40% 以下，情况会更加糟糕，但我们还没有达到这个水平，这是件好事。”
从价格来看，他表示，虽然5月份价格下降了不少，但近几个月来价格经历了一系列波动。
“有迹象表明钢铁价格正在下跌，而且这次可能维持低位，”他说。“铝价正在下跌。铜价也在下跌，因为中国经济非常疲软。这是好事，因为这促使买家重新进入市场，因为价格与他们的预期更加一致。”
对于制造业交货时间，菲奥雷观察到，它们终于有所反应，从 4 月到 5 月下降了 8% 到 10%，这对该行业有利。但相反，制造业积压订单大幅减少，已降至 2009 年经济衰退时的水平。